Drai­vin pi­ha­maal­la käy vi­li­nä. Har­joit­te­lu­a­lue on täyt­ty­nyt in­nok­kais­ta gol­faa­jis­ta, pi­han läpi puo­les­taan vi­lah­taa tuon tuos­ta maas­to­pyö­räi­li­jöi­tä. Met­sän reu­naan lan­ke­a­vas­sa var­jos­sa sei­soo pari po­roa, jot­ka lais­kan­lai­ses­ti seu­rai­le­vat rin­teen juu­rel­la käyn­nis­sä ole­van ra­ken­nus­työ­maan tou­hu­ja.

Työ­maal­la lais­kuu­des­ta ei ole puo­les­taan tie­to­a­kaan. Vaik­ka läm­pö­mit­ta­ri näyt­tää var­jos­sa +26 as­tet­ta, on ky­pä­rä­päi­sil­lä työ­mie­hil­lä täy­si to­hi­na pääl­lä. Val­ta­va, kym­me­nien met­rien kor­keu­teen ko­ho­a­va nos­tu­ri lii­kut­te­lee rau­tai­sia ele­ment­te­jä, jot­ka nou­se­vat maas­ta ke­vy­en nä­köi­ses­ti.

Muu­ta­man kuu­kau­den pääs­tä työ­maan pai­kal­la sei­soo Le­vin uu­sin tuo­li­his­si, Levi Six.

– Me­tal­li­työt on nyt käy­tän­nös­sä teh­ty, ja his­sin ala-ase­man run­ko on val­mis. Seu­raa­va­na vuo­ros­sa on ik­ku­noi­den ja kuo­rien asen­ta­mi­nen pai­kal­leen. Tä­män jäl­keen ala-ase­ma on säh­kö­töi­tä ja vii­me het­ken sää­tö­jä vail­le val­mis, Levi Ski Re­sor­tin rin­ne­pääl­lik­kö Tee­mu Hä­mä­läi­nen ker­too.

Hissityömaa ilmasta käsin. Kuva: Levi Ski Resort

Kymmeniä tonneja betonia

Vaik­ka työ­maal­la hom­ma tun­tuu su­ju­van var­sin sut­jak­kaas­ti, uu­si tuo­li­his­si ei nou­se pys­tyyn ai­van tuos­ta vain. His­sin ra­ken­ta­mis­ta poh­jus­te­taan toi­si­naan jo vuo­sia en­nen var­si­nais­ta han­kin­ta­pää­tös­tä.

Hä­mä­läi­nen ker­too, et­tä en­nen his­sip­ro­jek­tin käyn­nis­ty­mis­tä sen ym­pä­ril­lä ole­via rin­tei­tä le­ven­ne­tään tar­vit­ta­es­sa. Rin­tei­siin ra­ken­ne­taan myös va­lais­tus sekä lu­me­tus­jär­jes­tel­mä.

Kun poh­ja­työt on teh­ty ja his­si­han­kin­ta tu­lee ajan­koh­tai­sek­si, his­sis­tä teh­dään pi­tuusp­ro­fii­li. Pro­fii­lin te­ke­mi­nen on­nis­tuu pit­käl­ti il­ma­ku­vien avul­la.

Tä­män jäl­keen hiih­to­kes­kus pyy­tää tar­jouk­set his­si­teh­tail­ta, täs­sä ta­pauk­ses­sa itä­val­ta­lai­sel­ta Dop­pel­ma­ye­ril­ta ja ita­li­a­lai­sel­ta Leit­ne­ril­ta. Levi Six -his­sin osal­ta tämä on teh­ty lo­ka­kuus­sa 2023.

– Mää­rit­te­lem­me it­se, min­kä­lai­sia omi­nai­suuk­sia ha­lu­am­me his­siim­me. Uu­si Levi Six -his­si tu­lee pi­tä­mään si­säl­lään kaik­ki sa­mat her­kut kuin vii­si vuot­ta sit­ten avat­tu Levi Wes­ti­kin: on kuo­mut, läh­tö­ma­tot, tuu­len­va­kai­met ja läm­mi­te­tyt pen­kit. Käy­tän­nös­sä siis kaik­ki, mitä täl­lai­seen his­siin voi täl­lä het­kel­lä saa­da, Levi Ski Re­sor­tin toi­mi­tus­joh­ta­ja Jou­ni Pa­lo­saa­ri ker­too yl­pe­ä­nä.

Lo­pul­li­nen os­to­pää­tös uu­des­ta, täs­sä ta­pauk­ses­sa Dop­pel­ma­ye­rin his­sis­tä, teh­tiin en­nen vuo­den­vaih­det­ta. Tä­män jäl­keen his­sis­tä luo­tiin pii­rus­tuk­set, joi­den poh­jal­ta Levi Ski Re­sor­tin huol­to­hal­lis­sa val­mis­tet­tiin al­ku­vuo­den ai­ka­na maa­han upo­tet­ta­vat pyl­väs­pe­rus­tus­ten muo­tit.

– Teem­me pe­rus­tus­muo­tit it­se hal­lis­sa val­miik­si tam­mi–maa­lis­kuun ai­ka­na. Pai­na­vim­mat pyl­väs­pe­rus­tuk­set pai­na­vat va­lun jäl­keen lä­hes 50 ton­nia, ja kym­me­nen his­si­tol­pan pe­rus­tuk­siin be­to­nia on upon­nut yh­teen­sä 180 kuu­ti­o­met­riä, Pa­lo­saa­ri pal­jas­taa.

Vankkaa ammattitaitoa

Kau­den päät­ty­es­sä vap­pu­na on ai­ka jat­kaa his­sip­ro­jek­tia ul­ko­na. Hä­mä­läi­nen muis­te­lee nau­ra­en, et­tä tou­ko­kuus­sa tun­tu­ris­sa täy­tyi ryh­tyä en­sin lu­mi­töi­hin, jot­ta seu­raa­va­na vuo­ros­sa ole­vat maa­työt saa­tiin käyn­nis­tet­tyä.

– Ai­van en­sim­mäi­sek­si ra­ken­nam­me alu­eel­le ties­tön, jota pit­kin kaik­ki tar­vit­ta­va vä­li­neis­tö saa­daan kul­je­tet­tua oi­ke­aan osoit­tee­seen. Tä­män jäl­keen ryh­dym­me var­si­nai­siin hom­miin, eli maan muok­kaa­mi­seen ja kai­vu­töi­hin, hän ker­too.

Ju­han­nuk­sen jäl­keen his­si­pe­rus­tuk­set oli saa­tu va­let­tua val­miik­si, ja nii­den pääl­le ko­ho­a­vat pyl­väät pääs­tiin nos­ta­maan ylös. Tä­män jäl­keen työt jat­kui­vat ylä- ja ala-ase­mien ra­ken­nus­töi­den mer­keis­sä.

– Ase­mat tu­le­vat meil­le teh­taal­ta eri ko­koi­si­na pa­la­si­na, ja ko­ko­am­me ne tark­ko­jen oh­jei­den mu­kaan vas­ta tääl­lä pai­kan pääl­lä. Vä­hän täl­lais­ta Ikea-mei­nin­kiä, mut­ta huo­mat­ta­vas­ti ko­vem­mal­la hin­ta­la­pul­la va­rus­tet­tu­na, Pa­lo­saa­ri nau­rah­taa.

Ala-ase­man ra­ken­ta­mi­nen kes­tää ko­ko­nai­suu­des­saan noin vii­kon, ylä­a­se­man kans­sa ai­kaa ku­lui run­ko­töi­hin kym­me­ni­sen päi­vää. Ero ra­ken­nus­vai­heen kes­tos­sa se­lit­tyy his­sin moot­to­rin si­jain­nil­la: toi­sin kuin muis­sa hiih­to­kes­kuk­sen his­seis­sä, uu­den tuo­li­his­sin säh­kö­moot­to­ri on pää­tet­ty si­joit­taa ylä­a­se­mal­le. Tämä on Pa­lo­saa­ren mu­kaan ener­gi­a­te­hok­kaam­pi ja käyt­tä­jäys­tä­väl­li­sem­pi, jos­kin myös suu­ri­töi­sem­pi rat­kai­su.

Kun ylä- ja ala-ase­mien run­got on saa­tu ka­saan, on ai­ka nos­taa pel­lis­tä teh­dyt kuo­ret pai­kal­leen ja ryh­tyä säh­kö­töi­hin.

Pa­lo­saa­ri ker­too, et­tä his­sin ra­ken­ta­mi­ses­sa hyö­dyn­ne­tään niin oman ta­lon osaa­mis­ta kuin Dop­pel­ma­ye­rin työn­te­ki­jöi­tä­kin.

– Meil­lä on Le­vil­lä val­ta­van pal­jon am­mat­ti­tai­toa omas­ta ta­kaa, mut­ta tar­vit­sem­me luon­nol­li­ses­ti apua ja osaa­mis­ta myös Itä­val­las­ta. Esi­mer­kik­si juu­ri näi­hin kuo­rien asen­ta­mi­seen ja säh­kö­töi­hin meil­le tu­lee am­mat­ti­lai­sia Dop­pel­ma­ye­rin teh­taal­ta.

Haas­tat­te­lu­het­kel­lä elo­kuun puo­li­vä­lis­sä Levi Six-his­sin ra­ken­ta­mi­nen al­kaa ol­la lop­pu­suo­ral­la. Seu­raa­va isom­pi työ­vai­he on vai­je­rei­den nos­ta­mi­nen ylös his­si­tolp­pien pääl­le. Tä­män on suun­ni­tel­tu ajoit­tu­van elo­kuun lop­pu­puo­lis­kol­le.

Elokuun lopussa kymmenen hissipylvään päälle nostetaan vaijeri. Päävaijerilla on painoa jopa 24 tonnia.

Vai­je­rei­den nos­ta­mi­nen saat­taa kuu­los­taa hel­pol­ta, mut­ta se on kau­ka­na sii­tä. Pää­vai­je­ril­la on pai­noa 24 ton­nia, ja sen ylös saa­mi­seen tar­vi­taan apu­vai­je­ria. Tä­män jäl­keen vai­je­rit täy­tyy vie­lä liit­tää toi­siin­sa. Kyse on mil­li­met­ri­pe­lis­tä.

– Meil­tä löy­tyy am­mat­ti­tai­toa myös vai­je­rei­den suh­teen, ja Tee­mu on­kin toi­nen Suo­men kah­des­ta osaa­jas­ta, jol­ta löy­tyy vank­kaa osaa­mis­ta hiih­to­his­sien vai­je­rei­den asen­ta­mi­ses­ta. Tä­män his­sin ta­pauk­ses­sa kyse on kui­ten­kin niin suu­res­ta vai­je­ris­ta, et­tä tar­vi­taan apu­kä­siä, Pa­lo­saa­ri ker­too.

Vai­je­rei­den nos­ta­mi­sen ja asen­nuk­sen jäl­keen his­sit oh­jel­moi­daan ja ko­ea­je­taan yh­des­sä Dop­pel­ma­ye­rin kans­sa. Myös rin­tei­den mai­se­moin­ti aloi­te­taan heti ra­ken­nus­töi­den pää­tyt­tyä.

Lo­pul­li­sen käyt­töö­not­to­tar­kas­tuk­sen myö­tä uu­si Levi Six -tuo­li­his­si on val­mis pal­ve­le­maan kan­sain­vä­li­sen hiih­to­kes­kuk­sen mat­kai­li­joi­ta.

– Tuo­li­his­sin pai­kal­ta pu­ret­tu ank­ku­ri­his­si eh­ti pal­vel­la las­ket­te­li­joi­ta 34 vuo­den ajan. Rin­ki on nyt sul­keu­tu­nut, ja edes­sä on täy­sin uu­den­lai­nen ai­ka­kau­si, Pa­lo­saa­ri sa­noo.

Levi Six -tuo­li­his­si ava­taan jou­lu­kuus­sa 2024.